- DALI
- Porcelana
- 500 unidades al año
El camión minero subterráneo LPDT de 40 toneladas cuenta con bastidores delantero y trasero articulados centralmente, lo que garantiza un excelente rendimiento y facilidad de operación. La cabina de diseño ergonómico ofrece un espacio cómodo para el operador, un asiento con suspensión y cinturón de seguridad, y una vista panorámica de 360 grados. La cabina, completamente cerrada, dispone de aire acondicionado.
El camión cuenta con tracción a las cuatro ruedas y frenos de estacionamiento y de emergencia dobles para un excelente rendimiento de frenado y un alto grado de seguridad. Se utiliza el sistema de frenado SAHR (aplicado por resorte, liberado hidráulicamente). Una cámara trasera proporciona al operador un excelente campo de visión. El sistema de dirección hidráulica es fácil de manejar, con control piloto hidráulico para reducir la carga de trabajo del operador. La puerta de la cabina está equipada con un interruptor inductivo que bloquea la transmisión al abrirse, garantizando así la seguridad del vehículo.
El camión minero subterráneo UK-40 LPDT es un camión articulado para minería subterránea con una capacidad de 40 toneladas, equipado con motor VOLVO, transmisión DANA y eje. Está especialmente diseñado para grandes minas.
1. Estándares de ejecución del camión subterráneo LPDT
GB/T 35195-2017 Normas técnicas para maquinaria de construcción |
JB/T8436 Normas de ejecución para camiones de minería subterránea |
GB21500 Normas de seguridad para vehículos de minería subterránea |
2. Solicitud del camión subterráneo LPDT
Temperatura ambiente aplicable | -40℃~+50℃ |
Altitud aplicable | -1500 m ~ +5000 m |
Cuando se encuentra a una altitud de -1500 a +3000 metros y una temperatura ambiente que no supera los 25℃El motor no tiene pérdida de potencia. | |
3. Parámetros técnicos principales del camión subterráneo LPDT
Dimensión de transporte | 10460*3150*2850 mm |
Peso de operación | 38500 kg |
Carga útil nominal | 40000 kg |
Caja estándar(SAE） | 20 m³ |
Potencia nominal del motor | 405 kW |
Tracción máxima | 400 kN |
Altura de carga | 2750 mm |
Altura de descarga de la caja | 6066 mm |
Ángulo de descarga | 62° |
Tiempo de movimiento de elevación | 15s |
Tiempo de descenso de la caja | 10s |
Velocidad (8 marchas hacia adelante, 4 marchas hacia atrás) | 1calle engranaje： 0-5,8 km/h |
2Dakota del Norte engranaje: 0-7,5 km/h | |
3rd engranaje: 0-10,1 km/h | |
4el engranaje: 0-13,0 km/h | |
5el engranaje: 0-17,0 km/h | |
6el marcha: 0-22,0 km/h | |
7el marcha: 0-29,0 km/h | |
8el marcha: 0-36,2 km/h | |
Distancia entre ejes | 5545 mm |
Distancia mínima al suelo | ≥350 mm |
Ángulo de dirección | ±42° |
Radio de giro mínimo | ≤9650mm(exterior) |
≤5965 mm (interno) | |
Ángulo de aproximación | ≥16º |
Ángulo de oscilación | ±8º |
Gradualidad | 25% |
Depósito de combustible | 700 litros |
Depósito de aceite hidráulico | 350 litros |
A1. Marco articulado
Los robustos bastidores delantero y trasero presentan un diseño articulado resistente, lo que garantiza una dirección flexible, un manejo sencillo y una excelente capacidad de carga.
A2. Cabina ergonómica
El techo de la cabina, de diseño ergonómico, y el asiento con sistema de suspensión y cinturón de seguridad proporcionan una visibilidad de 360° para mayor comodidad y seguridad.
A3. Cabina totalmente cerrada
La cabina totalmente cerrada y el sistema de aire acondicionado aíslan eficazmente el ruido y el polvo, creando un entorno de trabajo silencioso y limpio.
B1. Tracción y frenado en las cuatro ruedas
La tracción a las cuatro ruedas y los frenos en las cuatro ruedas proporcionan una fuerte tracción y una fuerza de frenado fiable para condiciones de trabajo complejas.
B2. Sistema de frenado múltiple
Los sistemas integrados de estacionamiento, servicio y frenado de emergencia utilizan el sistema de frenado de seguridad SAHR (aplicado por resorte, liberado hidráulicamente) para lograr un excelente rendimiento de frenado y un alto factor de seguridad.
B3. Sistema de cámara trasera
Equipado con una cámara trasera, el sistema amplía eficazmente la visibilidad hacia atrás, lo que ayuda al operador en la observación en tiempo real y mejora la seguridad operativa.
B4. Sistema de dirección totalmente hidráulico.
La dirección totalmente hidráulica, combinada con el control piloto hidráulico, proporciona una dirección ligera y flexible, reduciendo significativamente el esfuerzo del conductor.
B5. Cerradura de seguridad para puertas
La puerta de la cabina está equipada con un interruptor sensor que bloquea automáticamente la transmisión cuando se abre la puerta, evitando así la activación accidental y garantizando la seguridad del conductor.
Características principales del camión minero subterráneo UK-40
Motor: Volvo TAD1650VE / 405 kW / 1900 rpm
Convertidor de par: DANA CL8000
Transmisión: DANA 8000
Eje: Eje planetario rígido DANA 53R300
Bomba hidráulica: de engranajes
Llantas y neumáticos: TECHKING 29.5R25 ETNT
