- DALI
- Porcelana
- 500 unidades al año
El camión volquete subterráneo LPDT está especialmente diseñado para la minería subterránea y la construcción de túneles. Es robusto y potente. Disponemos de camiones de 6 a 63 toneladas. Se utiliza ampliamente en minas subterráneas no carboníferas.
Camión volquete subterráneo UK-12 ES UN CAMIÓN VOLQUETE ARTICULADO CON CAPACIDAD DE CARGA DE12 TONELADAS MÉTRICAS. HA SIDO DISEÑADO POR EXPERTOS PARA UNA RAPIDEZ Y EFICIENTE TRANSPORTE EN OPERACIONES MINERAS Y DE CONSTRUCCIÓN DE PEQUEÑA A MEDIANA TAMAÑO. Reino Unido-12 ESTÁ DISEÑADO TENIENDO EN CUENTA LA SEGURIDAD Y LA FACILIDAD DE USO.
Capacidades del camión minero subterráneo LPDT | |
Capacidad de transporte en tranvía | 12000 kg |
Volumen de la caja de volcado | 6 metro3 |
Tracción máxima | 143 kN |
Gradualidad | 25%(14°) |
Caja opcional | 5 metros3(10000 kg) |
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Dimensiones principales del camión volquete articulado LPDT | |
Tamaño total | 7575*1900*2315mm |
Altura del elevador de cajas | 4240 mm |
Distancia entre ejes | 4170 mm |
Distancia mínima al suelo | 295 mm |
Radio de giro | 4585 /7135 mm |
Ángulo de giro | 40° |
Ángulo de descarga | 60° |
Ángulo de aproximación | 16° |
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Velocidad del camión volquete articulado | |
1calle engranaje | 0~4.8 km/h |
2Dakota del Norte engranaje | 0~9.8 km/h |
3rd engranaje | 0~17.2 km/h |
4el engranaje | 0~23.0 km/h |
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Tiempo de movimiento de la caja de descarga del LPDT | |
Tiempo de alta | ≤13s |
Tiempo de descenso de la caja | ≤10s |
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Peso, vacío | |
Peso de operación | 13500 kg |
Eje delantero | 9020 kg |
Eje trasero | 4480 kg |
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Peso, cargado | |
Peso con carga completa | 25500 kg |
Eje delantero | 11310 kg |
Eje trasero | 14190 kg |
Estándar industrial del camión volquete articulado | |
GB/T 35195-2017 Normas técnicas para maquinaria y equipos de construcción. | |
Norma JB/T8436 para camiones de mineral con neumáticos para minas subterráneas | |
GB21500 Requisitos de seguridad para camiones mineros sin orugas con neumáticos para minas subterráneas | |
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Aplicación del camión volquete articulado LPDT | |
Temperatura ambiente | -25℃~+45℃ |
Altitud minera | -1500 m ~ +5000 m |
Cuando se trabaja a -1500 ~ +3000 metros, la temperatura no supera los 25℃No hay pérdida de potencia del motor. | |


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Vista lateral del camión minero subterráneo LPDT

SISTEMA DE TRANSMISIÓN del camión minero subterráneo | ||
Motor | ||
Motor diésel | DEUTZ BF4M1013EC | |
Producción | 115kW a 2300 rpm | |
Par máximo | 577 Nm a 1400 rpm | |
Desplazamiento | 4.8 L | |
Normas de emisiones | UE II, EE. UU. T2 | |
Filtro de aire | Tipo seco, dos etapas | |
Purificador | purificador catalítico | |
Sistema eléctrico | 24 voltios | |
Sistema de refrigeración | Agua enfriamiento | |
Número de cilindros | en línea4 | |
Método de operación | Motor de 4 tiempos, inyección directa con intercooler | |
Capacidad de llenado del tanque de combustible | 200 litros | |
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Motor opcional | ||
CUMMINS QSB4.5 119 kW | ||
DEUTZ BF6L914 112 kW | ||
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Convertidor | ||
Marca | DÍAS | |
Modelo | C273 | |
Ttransmisión |
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Marca | DÍAS | |
Modelo | Serie RT32000 | |
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Eje | ||
Modelo | METORIO CY-2JEAF/R | |
Tipo | Eje planetario rígido | |
Diferencial | Estándar | |
Eje delantero | Rastrillos hidráulicos accionados por resorte. Oscilación de ± 8°. | |
Eje trasero | Frenos hidráulicos accionados por resorte. Fijo. | |
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Neumático |
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Marca de neumáticos | EOLO | |
Especificación | 14.00-24 PR36L-5S TT | |
Borde | 10:00-24 | |
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COMPARTIMENTO DEL OPERADOR | ||
Toldo con certificación ROPS/FOPS | ||
Altura de la cabina | 2315mm | |
Asiento con suspensión y cinturón de seguridad | ||
Nivel de sonido externo según ISO 6395 LwA 122 dB(A) | ||
Nivel de sonido en la cubierta según ISO 6396 LpA 108 dB(A) | ||
Nivel de sonido en cabina según ISO 6396 LpA 85 dB(A) | ||
Valor de vibración de cuerpo entero según EN 14253 A(8)w | ||
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MARCO | ||
Bastidor trasero y delantero | Construcción de acero soldado | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN | ||
Dirección asistida totalmente hidráulica con dos cilindros de dirección de doble efecto. Sistema de centro abierto con bomba de engranajes y control de dirección mediante palanca pilotada. | ||
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Componentes principales | ||
Bomba hidráulica | Tipo de engranaje | |
Válvula de control | Operado por piloto | |
Cilindro de dirección | 2 cilindros de doble efecto | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DE LA CAJA DE VOLQUETE | ||
Sistema hidráulico de centro abierto completo con bomba de engranajes. Control de descarga de la palanca accionado por piloto. | ||
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Componentes principales | ||
Cilindro de descarga | 2 piezas | |
Bomba hidráulica | Tipo de engranaje | |
Válvula de control | Operado por piloto | |
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FRENOS | ||
Los frenos de servicio son frenos multidisco hidráulicos de accionamiento por resorte y refrigerados por líquido (LCB) en todas las ruedas. | ||
Dos circuitos independientes: uno para el eje delantero y otro para el eje trasero. | ||
Los frenos de servicio también funcionan como freno de emergencia y freno de estacionamiento. | ||
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Componentes principales | ||
acumulador de presión | Tipo pistón | |
Válvula del pedal de freno | WILLIAMS/MICO | |
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SISTEMA ELÉCTRICO | ||
Alternador | 24V,80Amperio | |
Baterías | 12Vx2 | |
Motor de arranque | 24 V, de alta resistencia | |
Luces de conducción | 4 piezasenparte delantera, 2 piezasentrasero | |
Alarma de marcha atrás | estándar | |
baliza intermitente | estándar | |
Bocina | 1 unidad | |
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lubricación central manual | estándar | |
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PIEZAS Y SERVICIOS |
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Caja de herramientas completa | ||
ELun juego completo de filtros gratuitos |
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GratisSrenas |
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DOCUMENTACIÓN | ||
Manual de instrucciones | Inglés / Ruso / Español | |
Manual de servicio | Inglés / Ruso / Español | |
Manual de piezas | Inglés / Ruso / Español | |
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OPCIONAL | ||
Supresión de incendios en motores | Marca ANSUL o PROTECFIRE | |
Sistema de lubricación automática | ||
Aaire acondicionado y calefacción | ||
Bomba manual para el llenado del depósito hidráulico | ||
Bloqueo de la 3ª y/o 4ª marcha | ||
Repostaje rápido en Wiggins | ||
RENDIMIENTO DE CALIFICACIÓN(DEUTZ BF4M1013EC 115 kW a 2300 rpm)
Llenado rápido de aceite hidráulico Wiggins |
Dirección de emergencia |
Tamaños de caja opcionales |
Caja de descarga de Teletram |
Calzos y soportes para ruedas |
Construcción de desmontaje |
Configuración estándar, caja vacía | ||||||||||||
Calificación | 0.0% | 2.0% | 4.0% | 6.0% | 8.3% | 10.0% | 12.5% | 14.3% | 16% | 18% | 20% | 25% |
Relación |
| 1:50 | 1:25 | 1:16.7 | 1:12 | 1:10 | 1:8 | 1:7 | 1:6.3 | 1:5.6 | 1:5 | 1:4 |
1calle engranaje km/h | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.5 | 4.2 |
2Dakota del Norte marcha km/h | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.7 | 9.6 | 9.6 | 9.5 | 9.4 | 9.2 | 9.1 | 8.9 | 8.4 |
3rd marcha km/h | 17.2 | 17.2 | 17.1 | 16.9 | 16.7 | 16.5 | 16.2 | 15.9 | 15.4 | 15.1 | - | - |
4el marcha km/h | 23.0 | 22.9 | 22.5 | 21.2 | 19.3 | 18.2 | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
Configuración estándar, caja cargada | ||||||||||||
Calificación | 0.0% | 2.0% | 4.0% | 6.0% | 8.3% | 10.0% | 12.5% | 14.3% | 16% | 18% | 20% | 25% |
Relación |
| 1:50 | 1:25 | 1:16.7 | 1:12 | 1:10 | 1:8 | 1:7 | 1:6.3 | 1:5.6 | 1:5 | 1:4 |
1calle engranaje km/h | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.5 | 4.4 | 4.3 | 4.2 | 3.8 |
2Dakota del Norte marcha km/h | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.7 | 9.5 | 9.4 | 9.2 | 9.0 | 8.9 | 8.7 | 8.4 | 7.5 |
3rd marcha km/h | 17.2 | 17.0 | 16.8 | 16.6 | 16.2 | 15.5 | - | - | - | - | - | - |
4el marcha km/h | 23.0 | 22.2 | 20.6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |








